v73自动变速箱多少转换挡

〖壹〗
、v73自动变速箱2500转换挡
。帕杰罗SPORT车型是日本三菱自动车株式会社于1998年开发生产并于2002年进行了大量的改进后的著名车型，它是首次允许在日本海外生产并使用PAJERO SPORT 商标的车型。由于其独有的越野驾驶性能 ，深受汽车爱好者的欢迎
，在欧美越野车市场中占有很大的份额 。

〖贰〗、——低速档，在上很大的斜坡时 ，或者在比较倾斜的坡度上启动时
，可以用此档起步前进
。原理，把档位挂在这里 ，可以限制汽车的档位自动的只在低档位（相当于手动档汽车的一档和二档）上切换
，以保证汽车获得最大前进动力。 L——Low，低速档 。

〖叁〗 、配备5速手动变速箱或4速智能电子自动变速箱；选取四驱（或两驱）更方便
。前悬架采用双横臂结构的独立悬架系统 ，使其具有良好的越野性能
，技术水平在世界越野车中处于前列。

〖肆〗
、包括5速手动变速箱以及4速智能电子自动变速箱，这使得驾驶者可以根据需要灵活切换至四驱或两驱模式 ，进一步提升了驾驶的便利性 。在悬挂系统上，帕杰罗V73采用了先进的前悬架设计
，即双横臂结构的独立悬架，这不仅提升了车辆的操控性能 ，更在越野性能上独树一帜
，使其在全球越野车技术领域中保持领先地位
。

帕杰罗用的是爱信变速箱吗

〖壹〗、三菱帕杰罗采用的是爱信品牌的变速箱。三菱与爱信有过合作，帕杰罗5AT变速箱即出自爱信之手 。爱信作为日本的专业汽车零部件制造商 ，在全球范围内享有盛誉
，其生产的变速器品质上乘，市场占有率较高
。除了帕杰罗 ，爱信的变速箱也被广泛应用在其他众多知名车型上
，如丰田普拉多 、雷克萨斯等。

〖贰〗
、帕杰罗用的是爱信变速箱，帕杰罗的的全部车型都是使用的爱信变速器 。爱信它的变速箱的平顺性、准确性都是很好的 ，并且它的油耗较低。爱信的变速箱平顺性方面很好
，也就是在挂挡的时候不会出现顿挫感
。变速箱在汽车中是个非常重要的存在。

〖叁〗 、另外这种级别的车型，大多匹配的是手动或者6速手自一体变速箱 ，但新款帕杰罗劲畅匹配了爱信8AT自动变速箱的，或许只有它一家了 。此外
，作为一款硬派越野车型，凭借强大的越野性能而闻名全球 ，非承载式车身框架结构
，不仅满足了车辆对可靠性和耐久性的要求，也提升了安全性和操控性能
。

19款帕杰罗劲畅用什么变速箱?

〖壹〗
、款帕杰罗劲畅搭载的是5挡手自一体变速箱。这款车型的国产发动机有4g64和6b31 ，进口的6g72
，而变速箱方面，国产的有5挡手动和5挡手自一体 ，进口的则只有5挡手自一体 。此外
，新车的前脸设计更新，采用了Dynamic Shield设计语言 ，标志性的X形镀铬饰条走势更加简练
，与下包围的衔接更加自然
。

〖贰〗、款帕杰罗劲畅搭载了5挡手自一体变速器，提供了丰富的驾驶模式选取。车辆配备有4g64和6b31两种国产发动机 ，以及6g72进口型号，满足了不同用户的需求 。国产车型特别设有5挡手动和5挡手自一体两种变速箱
，而进口车型则仅提供5挡手自一体版本
。外观设计上，帕杰罗劲畅进行了显著的升级。

〖叁〗 、款帕杰罗劲畅提供了两种不同的变速选取 ，包括5挡手动和5挡手自一体 。具体来说
，国产车型搭载的是4g64和6b31发动机，而进口车型则使用6g72发动机
。值得注意的是 ，对于国产帕杰罗劲畅
，只有5挡手自一体变速箱供消费者选取，而进口版本则仅提供5挡手动版本。

〖肆〗
、发动机6G73 ，变速箱5AT
，半大梁底盘和新劲畅的6B31，8AT ，大梁比优势确实不大了
，内饰设计感，座椅人机工程学也是劲畅更好一点 。 V97纵向宽度的空间稍好 ，有后锁，有情怀
，这些东西都在。上一代劲畅就一直在关注，后面就停产了 ，新劲畅2015年好像就在东南亚上市了
，和撼路者，途达都是皮卡平台
。

首次换装8AT变速箱!新款三菱帕杰罗·劲畅值不值得买?

〖壹〗、那么现在入手新款帕杰罗劲畅值不值呢？首先咖哥觉得对于喜欢这款车的人 ，还是值得入手的
，毕竟随着国产普拉多等车型的停产，大排量自吸发动机几乎在市场上已经销声匿迹 ，排量能够达到0L以上的车型屈指可数。

〖贰〗 、这台车值得买吗？如果先抛开尾部的设计（这屁股争议实在太大）
，仅以账面硬实力来看的话，我觉得很值 。一方面越野基础素质强
。0L V6自然吸气发动机 ，最大功率185KW
，最大扭矩310NM，匹配8AT变速箱。

〖叁〗、同时 ，与发动机匹配的是三菱汽车首次采用的爱信8AT自动变速箱，和一般的CVT变速箱相比换挡逻辑更加平顺迅速
，燃油经济性也得到了提高 。全系标配第二代超选四驱系统（SS4-Ⅱ），实现高速下的全时四轮驱动 ，也可以在不同路况转换为两驱模式
，轻松应对各种路况
。