造车新势力“膨胀
”起来,百年车企也看不懂

〖壹〗 、汽车分析师任万付在接受《汽车通讯社》采访时表示“新势力都主打科技公司定位 ，传统车企也开始强调将从汽车制造企业向科技公司转型
，很大原因在于‘科技’的定位可以带来更多可能性，特别是在‘新四化’的趋势下 ，科技使得行业宽度在延展。

〖贰〗
、在终端市场，新势力车企的产品已经得到了市场的认可
，尤其集中在一线城市 。在这里，消费能力更强 ，对新事物的接受度更大
，再加上牌照优惠，势必成为新势力最先把握的主要市场
。

〖叁〗、与此同时 ，国内的造车新势力蔚来 、理想、小鹏今年的市值也可谓风生水起
，其中蔚来的市值一度突破700亿美元，成为全球车企市值第中国车企市值第一 ，仅排在特斯拉
、丰田、大众之后。一时间
，“造车新势力赶超传统车企巨头”等话题迅速引起行业内外热议 。

蔚来公布的换电模式,对消费者来说有利可图吗?

它也有助于优化电网压力与清洁能源的储存。然而，此模式的普及面临标准不资金需求巨大及研发负担等问题
。蔚来汽车的BaaS服务降低了购车成本并提供了换电便利 ，但顾客对其成本效益及二手车市场接受度仍有疑虑。市场的全面接受尚需时间来验证 。

近来
，换电服务的实际需求和未来发展仍存在一定的不确定性，这对蔚来的换电服务模式构成了挑战
。因此 ，虽然蔚来提供的免费换电服务看似极具吸引力，但在实际应用过程中
，用户仍需警惕其潜在的限制和风险。

能源消耗问题：换电补能模式需要更多的电池来保证充足的能源供应，这会增加能源的消耗和排放 ，不利于环保 。费用问题：换电补能模式需要建设更多的换电站
，投资和运营成本高，这可能会导致用户在使用时需要支付更高的费用
。

浅一点来说 ，对其销量的正向促进或许会有不错的效果。而更重要的是
，还有很大可能将对换电站建设和推广产生积极作用，并占得先机揭开换电时代的大幕 。当然 ，看好归看好
，还要看最终费用是否厚道，这才是真香
。

通过以上的分析 ，可以看出蔚来BaaS购车方案对于部分消费者是十分有利的
，它确实能够显著减低初始的购车成本，也能使消费者不必担心电池贬值的问题 ，但这种模式最终能否真正的被接受，还存在很多其它因素。比如购车习惯 、换电站网点的数量
、车辆的保值率问题等等 。

前途“黯淡
”,蔚来“可期”,造车新势力路在何方?

〖壹〗、其实
，从2018年第三季度至今，蔚来品牌一直都在为钱烦恼
。李斌曾经对外公开说过：“造车就是一个很烧钱的事 ，新创企业想要造车
，至少需要200亿以上的资金准备。

〖贰〗 、用一个词来形容2024年蔚来的表现，那就是“不温不火 ” ，低于外界预期
，但仍属于造车新势力第一梯队 。能够顶着巨额债务发展到这种水平，蔚来还是有点底蕴的 ，这种底蕴就是它的技术积累。

〖叁〗
、蔚来汽车在行业中相对领先
，其秘诀在于对核心关键技术的长期投入
。蔚来汽车坚持技术自研，技术研发投入已接近400亿 ，领先其他造车新势力。尽管因技术研发和换电站规模扩张而亏损
，但长远来看，这是蔚来汽车持续发展的基础 。蔚来汽车在技术发布和换电站布局方面取得显著成果 ，不断优化补能体系
。

〖肆〗、但疫情的作用也只是催化剂，加速了市场优胜劣汰的过程
，上半年已经与博郡 、拜腾
、赛麟等企业走向了边缘化的境地，即便是造车新势力中最有知名度的那几家企业 ，表现也不算好。

〖伍〗、蔚来：巨亏千亿有点难顶 相比于两家的傲人战绩
，蔚来和小鹏只能用喜忧参半的来形容，先说蔚来 ，整个2024年共计交付新车超过22万台
，看起确实可以，特别是高端市场需求遇冷 ，且NIO母品牌还没有新产品发布的前提下
，蔚来还能拿出这样的成绩单，不得不说作为曾经的新势力大哥 ，蔚来还是有点东西 。

新造车越亏越多,传统车企利润跳水,这一波造车会如何收场?

〖壹〗 、按照近来的趋势
，新造车们只有卷这一条路走
。销量做上去尚有一线生机，如果连销量都没有 ，那威马
、爱驰这些就是下场。而传统车企已经被迫卷进来，除了早早转型成功的
，大部分都有生存忧患 。更可怕的是，还有一大波造车新造车正等着入场
。

〖贰〗、整体来看 ，随着中国新能源汽车市场的规模成长
，以及新势力车企在品牌和渠道等方面布局的完善，大多数已经量产销售新车的造车新势力在今年尤其是今年下半年 ，都取得了较好的增长
，市场位置也在逐渐稳固。 资本市场缘何偏爱？ 在魔幻的11月，特斯拉 、蔚来、理想
、小鹏们上演着一场又一场的狂欢 。

〖叁〗、而这距离美国造车新势力的高光时刻 ，也仅仅3年时间
。 电动车市场的上限 截至近来
，根据《美国汽车新闻》对美国10家造车新势力企业的资金状况调查，大多数都面临着现金流捉襟见肘的窘境 ，只有4家企业手头有足够的现金能维持一年以上的运营。

〖肆〗 、年10月
，沈阳市政府投资180万元，建立了沈阳市汽车制造厂 ，后更名为沈阳汽车制造厂，并将地方国营第二机械厂
、汽车装配厂、公私合营民生车辆配件厂等并入 。当时
，它的主要任务是生产军用改装车。 同年12月，沈阳汽车制造厂参照苏联TA351型汽车 ，试制出3辆巨龙牌5吨轻型载货汽车
。到1962年停产
，共试制和生产534辆。

〖伍〗 、尽管近来的资产规模
、生产规模，销售收入、盈利水平都远不如传统巨型车企 ，但美国和中国头部造车新势力却得到了资本市场的高度喜欢
，客观上发挥了“激励
”与“倒逼”的作用 。