大众拟关停上海子公司,累计波及数千人

〖壹〗、上海大众动力总成和上海大众变速器，这两家大众系的合资公司 ，面临着关停的危机
。成立于2001年的上海大众变速器
，是大众汽车在华第一家合资零部件生产企业，而上海大众动力总成则成立于2005年。然而 ，随着新四化浪潮的加速
，手动变速器的搭载量下滑，这两家传统零部件厂商的关停已成大势所趋 。

〖贰〗 、不过 ，顺着小K的话题
，《十方智行》实地调研了位于嘉定区的多个上汽零部件子公司，与多位相关人士深度交流 ，我们发现——去年底掀起千层浪的上海大众变速器关停一事
，仅仅是传统动力总成被时代抛弃的冰山一角，不转型 ，还有更多工厂难逃被淘汰的命运
。

为什么国内卖的涡轮增压车型都配双离合和CVT,而很少使用AT变速箱?

〖壹〗
、成本费绝对是主导因素，中低端的AWF6F16成本费要比双离合与CVT低一些。而涡轮增压汽车发动机＋DCT＋CVT是最合适的的挑选
，DCT成本低，并没有技术要求彻底是开源代码的 。大部分生产商都能够研发 ，即便购入成本费也不会高
。

〖贰〗、国内汽车企业主要以双离合器和CVT为主。At的组装相对较少
，并不是因为At不优秀 。事实上，与CVT和双离合器相比 ，at变速箱在耐用性和操控性方面仍然是比较好的
，但由于技术限制和商业原因，装配量较小
。然而 ，这种情况也在逐渐改善。

〖叁〗 、涡轮增压发动机之所以匹配双离合或CVT变速器
，有两方面原因，一方面是为了驾驶感 ，另一方面是为了节省燃油
，至于大家说的成本问题，这个早就不复存在 。

〖肆〗
、的前提下 ，传动会直接而有节奏感一点，相对而言更有驾驶乐趣
，而且同样成本下相比CVT能承受更大一点的扭矩，更适合涡轮引擎的输出方式
。所以市面上你看到DCT和小排量涡轮增压引擎搭配动力方案 ，多数会出现在欧美品牌的中低价位车型上（当然
，这样的搭配在欧洲油耗测试循环中成绩更好也是原因之一）。

〖伍〗、涡轮增压发动机之所以匹配双离合或CVT变速器，有两方面原因 ，一方面是为了驾驶感
，另一方面是为了节省燃油，至于大家说的成本问题 ，这个早就不复存在 。AT变速器专利保护期已过。

喜提爱车探险者,谈谈我的提车过程和感受!

底盘扎实而且动力还很舒服
，驾驶感受比同级别德系日系车要好很多
。 想换宝马X3还是19年的时候，我一个同事换了个宝马X3的28I ，落地费用48
，外观动力都很棒，就是空间一般 ，不过开起来还是舒服。我甚至还去试驾过两次，甚至当时如果销售给的优惠稍微多那么1-2万
，我可能就脑袋一热直接下定了 。

相比进口探险者，我对国探更喜欢一些 ，一副好看的皮囊是关键
，各有所爱吧，国探的外观没那么多锋利的线条 ，变得柔和了一些
，个性太鲜明未必是好事，大家都喜欢那才是时尚（纯属个人看法 ，不喜勿喷）
。

我的车是探险者四驱铂金版
，选车的时候本想要ST-line，不过铂金版恰好有现车可以不用等 ，而且车身颜色是我最喜欢的白色
，和媳妇一拍即合直接提现车。

后尾我是很喜欢的，简单大方没有过多的点缀 ，我就喜欢这样的效果 。双排气贼爽，后期我准备改个大口径的排气
，效果会更好
。21寸的熏黑轮毂，舒服[憨笑]我提的是四驱运动版ST-LINE7座的 ，个人感觉这个版本的性价比是比较高的。内饰大气上档次
，黑色内饰虽然耐脏但是夏天车内温度会很高 。

简单说几点个人心得： 探险者的起步的确有点窜，不过这么大的车 ，起步就给人一种轻快感
，实属不易
。 车内空间充足，满载7人不成问题 ，第三排应急时也可以坐下成人。 车机系统成熟
，搭载的SYNC+系统，能够轻易辨识人生 ，而且还能识别主驾驶方位
，从而根据驾乘人员的需要，设定温度 。

为啥自主品牌热衷研发双离合?其他路都被堵了,只有它不受人限制_百度知...

〖壹〗 、而且博格华纳对自主品牌也助力不少 ，当初国内自主品牌面临无AT变速箱使用的尴尬之时，博格华纳抛出了橄榄枝
，愿意跟国内自主品牌共同出资研发双离合变速箱，一来为了提升自家品牌的名气 ，二来也帮助了处于技术空白期的自主品牌提升技术实力
。

〖贰〗
、一个是环保法规的要求
，比如国六之后很多自主车被逼无奈选了双离合。不过干式双离合玩的依旧坑爹，自主车不买湿式双离合等于交智商税 。典型的吉利和广汽传祺都是这样的。另一个是油耗限制 ，这就得提国内的燃料积分法则了
。双离合动力传递直接
，省油利落，本质上就是魔改手动挡。

〖叁〗、奇瑞在DCT变速器上的研发历程中 ，并不是孤军奋战
，它与格特拉克合作开发，我们都知道 ，CVT变速器容易发生打滑现象
，它所承载的扭矩有限，所以 ，在大扭矩发动机上，CVT变速器则显得有些捉襟见肘
，DCT变速器则可以完美弥补这一空缺 。

〖肆〗 、核心零部件都来自知名大品牌，但大品牌的产品也有等级 ，有低
、中、高的配置
，购买零部件后各企业的生产工艺和调教水平也有差异，因此各双联的体验和质量都是千秋
。长城自主开发的双离合器变速器怎么样？值得开始吗？回到正题 ，谈谈长城的双离合器变速器。

及时更新导航地图,驾长安CS55爱车出行更顺畅

Cs55车身侧面线条虽然看起来简单平顺
，但是整体营造出更加运动的俯冲的效果 。Cs55车尾设计简洁大方，尾灯采用LED光源效果相当不错
。Cs55采用前麦弗逊式独立悬架。Cs55采用后多连杆式独立悬架 。Cs55宽敞的驾驶室里各种控制键一应俱全
。Cs55皮质方向盘上的控制键 ，安全气囊。

财经网汽车讯 近日
，长安汽车总投资10亿元的长安汽车L4级自动驾驶线控平台项目正式启动，该项目预计2025年实现量产 ，建成后预计可实现年产能超过50万辆的L1—L4级智能驾驶产品 。

从左至右
，一块红色的皮料贯穿过来，给沉稳的感觉中增加了一点活力的神韵
。横向大屏幕车机导航 ，在线联网规划出行路线，清晰度不错。车窗按键很灵敏
，一键开启关闭车窗，用着方便 。作为自动高配车型 ，六速手自一体变速箱
，换档顺畅，只要不是超车时急加速 ，几乎感觉不出有什么顿挫感。

哈弗F5四轮四角的空间布局
，因此行李厢空间的进深并不是优势，但向上拓展的空间还是非常充足
。但相对小巧一些车身 ，在市区驾驶时灵活度更高
，4470mm的车身相对来说也更容易寻找车位。当然，4：6放倒的后排座椅 ，空间的灵活性使其依然有着出色的装载能力
，出门旅行也能够装下更多大件行李 。

【太平洋汽车网】长安CS55搭载的是L3级自动驾驶技术，在限定条件下可以融合毫米波雷达 、多功能摄像头和导航地图 ，通过动力、制动
、转向控制车辆自动加减速及转向
。

那就是我成功喜提了一辆长安小车。他的名字叫做长安CS55PLUS，家里面的人都很喜欢他
，最后给他起了一个好听的名字叫做小白，因为白白的车身油漆光光亮亮的 。特别的新 ，所以就叫他小白了
。自从有了小白之后
，给家里带来了极大的便利。特别是这几天姥爷身体有些不舒服，经常需要去小医院扎针 。